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　　碳就是燃料和潤(rùn)滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤(rùn)滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤(rùn)滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時(shí)更大量沉積。汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組份一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹(shù)脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。

買車是個(gè)技術(shù)活，絕對(duì)不能只看廣告宣傳。同時(shí)，確定了車型只是一個(gè)開(kāi)始，名目種類繁多的保險(xiǎn)規(guī)費(fèi)、每款車不同規(guī)定的用車保養(yǎng)、種類繁多的售后項(xiàng)目等等，更是讓消費(fèi)者眉頭緊皺，哪些必要、哪些不必要也不甚了解，往往只能聽(tīng)從4S店的建議。為此，早報(bào)汽車周刊聯(lián)合四川在線汽車頻道，邀請(qǐng)啟陽(yáng)汽車坐鎮(zhèn)金牌顧問(wèn)團(tuán)，為消費(fèi)者們一一解答消費(fèi)難題，告訴消費(fèi)者正確的用車習(xí)慣和怎樣在用車保養(yǎng)上花更少的錢(qián)。

“2月公司的銷售額同比下降30%，3月開(kāi)始，我們轉(zhuǎn)變重點(diǎn)，以售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)留住老客戶，吸引新車主?！蹦暇┢?S店某豪華車品牌經(jīng)銷商稱，上個(gè)月車市銷量驟降，而以售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)可以作為突圍的有效手段。

2010年汽車后市場(chǎng)的總規(guī)模超過(guò)4000億產(chǎn)值，國(guó)內(nèi)汽車的保有量也超過(guò)5200萬(wàn)輛，縱有限購(gòu)等政策的提出，但是，中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍處于快速擴(kuò)張期這一現(xiàn)狀不容忽視。整個(gè)汽車后市場(chǎng)行業(yè)的平均利潤(rùn)達(dá)40％－50％，而個(gè)別細(xì)分行業(yè)則高達(dá)100％到200％的利潤(rùn)。雖有業(yè)內(nèi)人士辯解稱，實(shí)際利潤(rùn)并沒(méi)有預(yù)測(cè)高，但不可否認(rèn)，汽車后市場(chǎng)已成繼整車銷售之后又一個(gè)“聚寶盆”。在一個(gè)成熟的國(guó)際化市場(chǎng)，汽車維修保養(yǎng)業(yè)又是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的主要利潤(rùn)來(lái)源，一般占據(jù)50％－60％的比例。在中國(guó)，顯然還沒(méi)有達(dá)到這樣的水平，這也從另外的一面說(shuō)明了，中國(guó)的汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展前景。

女性車主在城區(qū)道路行駛還好，遇到鄉(xiāng)村小路，特別是下雨之后，積水濕滑路況，就不知道怎么選擇行駛路線，很盲目地選擇道路行駛，因此，女性車主的輪胎損壞也通常比男性車主要快得多。

俗話說(shuō)“一年之計(jì)在于春”。每年三月，應(yīng)該是汽保界活動(dòng)最為頻繁的一個(gè)月，伴隨著春季展會(huì)而來(lái)的各種研討會(huì)、培訓(xùn)會(huì)、乃至頒獎(jiǎng)典禮等層出不窮。在一片明媚春光下，汽保界在每年的三月就開(kāi)始向世人展現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。如何成功打造汽車后市場(chǎng)的江山、如何分?jǐn)偲嚭笫袌?chǎng)這塊蛋糕，成為每個(gè)后市場(chǎng)企業(yè)考慮的問(wèn)題。

一般來(lái)講，新車的輪胎必須經(jīng)過(guò)200公里以上的行駛摩擦才能達(dá)到“最佳附著力”；剎車片必須經(jīng)過(guò)400公里以上行駛，才能達(dá)到“理想的摩擦力”，全車各部位的運(yùn)動(dòng)摩擦件需經(jīng)過(guò)1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關(guān)系。