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職業(yè)院校汽車鈑噴專業(yè)課程設(shè)置探討 

珠海市龍神有限公司總經(jīng)理 彭小龍

摘要：在國家教育部、交通部等六部委關(guān)于培養(yǎng)國家技能型緊缺人才工程以及全國職業(yè)院校技能大賽等多種因素作用下，國內(nèi)很多高職和中職院校汽車專業(yè)都在積極籌劃開設(shè)汽車鈑噴專業(yè)，為了避免該專業(yè)重蹈當前職業(yè)院校學生適應社會和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力不強、社會認同感差等問題的覆轍，本文結(jié)合我司在汽車后市場近20年的行業(yè)經(jīng)驗以及多年的校企合作經(jīng)驗，以汽車鈑噴專業(yè)課程設(shè)置為切入點，從學生的技能培養(yǎng)目標、車間管理培養(yǎng)目標和從業(yè)素質(zhì)三個方面做了一些探討。

關(guān)鍵詞：鈑噴 課程設(shè)置 技能 車間管理 從業(yè)素質(zhì)

進入新世紀以來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車鈑噴維修服務(wù)人才需求日益增大，盡管六年前國家教育部、交通部等六部委已經(jīng)聯(lián)合發(fā)出了包括汽車維修專業(yè)在內(nèi)的關(guān)于培養(yǎng)國家技能型緊缺人才工程的通知、汽車行業(yè)組織也已舉辦了數(shù)屆全國型的職業(yè)技能大賽，國內(nèi)很多中高職院校也投入大筆資金開設(shè)了汽車鈑噴專業(yè)，但目前的情況是：汽車鈑噴專業(yè)學生畢業(yè)后適應社會和就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力不強，嫌棄車間環(huán)境和工作待遇，頻繁更換崗位甚至行業(yè)，成活率極低。

導致這一問題的因素固然很多，但是根據(jù)我們多年的校企合作經(jīng)驗，最主要原因還是學校專業(yè)課程設(shè)置與企業(yè)實際需求不符、課程體系和培養(yǎng)模式與職業(yè)教育人才培養(yǎng)的內(nèi)在規(guī)律不符。具體講就是市場上需要什么樣的人，學生希望成為什么樣的人，學校應該較什么課，中、高職不同學歷層次教育的培養(yǎng)目標沒有實質(zhì)性的區(qū)分……總之，我們的職業(yè)教育應該但實際沒有圍繞市場需求以就業(yè)為導向、一切圍繞學生受教需求以實現(xiàn)學生理想為目標，學生畢業(yè)后既沒學到適用的知識又沒鍛煉好動手能力。

自2006年起，我們在汽車鈑噴專業(yè)校企合作中展開了很多探索工作，尤其在優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置、調(diào)整職業(yè)技能、增加專業(yè)管理知識和個人素養(yǎng)等教學內(nèi)容。

一、上好專業(yè)技能課程，大力培養(yǎng)學生生存技能

汽車鈑噴維修專業(yè)技能課程是該專業(yè)教學的基礎(chǔ)，也是學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)的根本?？v觀現(xiàn)在全國各地的汽車4S店、維修廠和連鎖店，無論是在車輛定損、微鈑金修復、車身外鈑件的切割更換焊接、結(jié)構(gòu)件的拉伸與校正，還是在涂層干磨、油漆調(diào)色和噴涂等基本的鈑噴維修工作崗位，或者是在汽車美容、車身改裝、汽車彩繪等比較高端、比較前沿的一些技術(shù)領(lǐng)域，真正接受過專業(yè)汽車鈑噴維修教育的人員都極其稀少，現(xiàn)有在崗人員的從業(yè)素質(zhì)也普遍不高。因此，目前汽車售后服務(wù)行業(yè)對汽車鈑噴維修和車身美容人才需求量極大，如果學校能夠積極針對以上企業(yè)需求合理開設(shè)理論課程、落實實操實訓場地設(shè)備，學生能夠用心對待專業(yè)技能課程、將自我動手能力訓練扎實，畢業(yè)以后完全不愁找不到工作，將來走入社會即使是最普通的學生也會是一把技術(shù)好手不會有生存危機，而優(yōu)秀的學生則可以依仗自身的技術(shù)尋求機會進行創(chuàng)業(yè)。

近年來，筆者先后走訪了國內(nèi)外的很多所職業(yè)院校，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的職業(yè)院校在專業(yè)技能教學方面存在一些亟待解決的共性問題。第一：學校開設(shè)的技能課程比例少、內(nèi)容陳舊、實用性不強，對于學生學習效果的考核把關(guān)不嚴，致使學生畢業(yè)以后在專業(yè)技能方面理論知識儲備不足、實際動手能力不強；第二：學校沒有專業(yè)的實訓實操場地和設(shè)備也敢招生開課，有些雖然有部分設(shè)備但要么很落后要么數(shù)量很少，于是不少學生畢業(yè)以后竟然對本專業(yè)的設(shè)備完全不識、實操技能根本不會；第三：專業(yè)技術(shù)型師資力量薄弱，而且很多學校是大班制教學，學生在校期間無法得到應有的技能知識和指導。這些問題在職業(yè)教育發(fā)達的歐美國家根本就不存在，相反這些國家對他們的職業(yè)教育和非常重視，有些關(guān)乎國計民生的職業(yè)學科甚至超過了對基礎(chǔ)教育的重視。

目前國內(nèi)職業(yè)教育還有一個比較嚴重的問題，就是一些中高職院校的同類專業(yè)課程區(qū)分度不大，比如汽車鈑噴維修專業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)高職生跟中職生共同就職于同一崗位，出現(xiàn)了社會上所謂的“高職不高”的現(xiàn)象。以汽車鈑噴維修專業(yè)為例，其實中高職在學生技能培養(yǎng)方面是很好區(qū)分的，二者完全可以按照本專業(yè)的技能難易程度區(qū)分教學、分別要求中職生和高職生掌握不同難度的技能，只是目前國家在該專業(yè)職業(yè)教育方面還沒有標準的教學指導，將來只有從教學大綱上界定了各自的教學范圍和難易程度，高職才能擺脫“高職不高”的尷尬局面。

二、開設(shè)車間管理課程，增強學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力

適當開設(shè)車間管理課程，培養(yǎng)學生生產(chǎn)經(jīng)營管理能力。作為汽車鈑噴維修專業(yè)的學生，學會專業(yè)的鈑噴維修技能可以做一名好的技術(shù)性工人，但是如果學校能夠在學生在校期間就開設(shè)一些貼近企業(yè)實際的管理課程，學生工作幾年后就可以向企業(yè)管理型崗位發(fā)展，特別是同類專業(yè)的高職院校，這樣每個學生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力就會強很多，職業(yè)生涯所能達到的高度就會很不一樣。

我們這里的管理課程，要求一定是貼近企業(yè)實際的，有具體指向比如有詳細案例的，而不是一般的很理論抽象概念性的管理學課程。我們教育學生的是通過展現(xiàn)一些企業(yè)正在發(fā)生的問題型案例，大家通過共同探討發(fā)現(xiàn)問題、分析原因、制定解決辦法，最后再將問題的實際解決辦法和最終結(jié)果告訴學生，讓學生學會發(fā)現(xiàn)、分析好解決問題的思維方式和習慣，培養(yǎng)學生一種系統(tǒng)的項目式管理方法。

以汽車鈑噴維修車間管理課程為例，我們教授的車間管理知識主要為新舊車間各功能區(qū)域布局的設(shè)計或改造，維修生產(chǎn)工位的定置，維修工藝流程及質(zhì)量標準的制定，車間的標視化管理，會依據(jù)車間產(chǎn)能和場地情況合理配置作業(yè)人數(shù)，能夠?qū)囬g人員進行技能和素養(yǎng)培訓，具備人員薪酬設(shè)計和管理能力，能夠適時針對車間出現(xiàn)的問題做好6S管理，可以通過一定時間的觀察統(tǒng)計測算車間產(chǎn)能和效率、設(shè)計增產(chǎn)方案、制定物料耗材采購計劃，保證整個車間物流的生產(chǎn)和物流順暢。

表1：一汽馬自達全國汽車銷售服務(wù)4S店鈑金車間產(chǎn)能提升計劃表

說 明：1、產(chǎn)能系數(shù)＝每人每天出車臺次；2、日周轉(zhuǎn)率＝每個工位數(shù)每天出車臺次。

表1為我們通過大量實地調(diào)研和馬自達系統(tǒng)內(nèi)部長期數(shù)據(jù)統(tǒng)計得出的結(jié)果，表中第二行 “現(xiàn)階段”數(shù)據(jù)為一汽馬自達項目啟動前全國4S店的平均值，第四階段數(shù)據(jù)為試點店當時的相關(guān)情況，按照店方產(chǎn)值提升30%的要求即車間月產(chǎn)量要達到507臺，即提升到表1中的第五階段。參照表中數(shù)據(jù)得知，理論上店方要實現(xiàn)增產(chǎn)30%的目標只需增加1個工位其他保持不變，但實際上我們還要參照車間的人、機、物、環(huán)、法、測等各個方面尋求問題、分析原因、制定相應的增產(chǎn)措施，比如通過改善車間物流提升車間周轉(zhuǎn)率、培訓員工技能提升產(chǎn)能效率、優(yōu)化作業(yè)工藝改善維修質(zhì)量和效率等。

三、積極開發(fā)職業(yè)素質(zhì)課程，綻放學生生命光彩

職業(yè)教育要德才兼?zhèn)?，職業(yè)學校要教學生技能和管理知識，更要培養(yǎng)學生從業(yè)素質(zhì)?，F(xiàn)在各類中高職畢業(yè)生經(jīng)常被社會批評為實干能力不強、服務(wù)意識較差、沒有奉獻精神、眼高手低、不會與人合作、缺乏誠信主動和責任心、不會自主學習、不會自己規(guī)劃職業(yè)生涯……這些問題確實存在于很多學生身上，可是我們學校和當前的教育制度卻負有不可推卸的責任，在我們素質(zhì)教育課題調(diào)研中就發(fā)現(xiàn)一個證據(jù)，99%的在校新生對待學習普遍要比高年級學生更有興趣、生活更有激情、對待未來更有理想和信心，但是隨著在校學習時間的拉長，很多學生逐漸變的消極懶散、好高騖遠了。

為了解決這一問題國家先后出臺了多個文件，例如1999年的《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化教育改革全面推進素質(zhì)教育的決定》中明確指出:“針對新形勢下青少年成長的特點,加強學生的心理健康教育,培養(yǎng)學生堅韌不拔的意志,艱苦奮斗的精神,增強青少年適應社會生活的能力。” 國務(wù)院〔2005〕35號文《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中進一步強調(diào)：“把德育工作放在首位，全面推進素質(zhì)教育。堅持育人為本，突出以誠信、敬業(yè)為重點的職業(yè)道德教育。” 教育部[2006]16號文《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》中要求高職教育“要高度重視學生的職業(yè)道德教育和法制教育，重視培養(yǎng)學生的誠信品質(zhì)、敬業(yè)精神和責任意識、遵紀守法意識，培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的技能性人才……要針對高等職業(yè)院校學生的特點，培養(yǎng)學生的社會適應性，教育學生樹立終身學習理念，提高學習能力，學會交流溝通和團隊協(xié)作，提高學生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。”

但在實際走訪中很多老師和領(lǐng)導普遍反映大家都知道素質(zhì)教育的重要性，可都不知道具體怎么做。盡管這些年來國家規(guī)定了一些素質(zhì)教育課程，但從學生反饋的情況看并沒達到預期效果，部分地方甚至素質(zhì)教育其變成了一門應試教育，學生不愿意聽、老師們不容易上。

為了給我們自己校企合作的學生鋪設(shè)一條更好的人生之路，2009年5月起我們聯(lián)合素質(zhì)教育文化有限公司走訪了全國20多所中高職院校和100多家汽車銷售與服務(wù)企業(yè)，與企業(yè)和學校相關(guān)負責人一起探討學生從業(yè)素質(zhì)問題，針對當前社會反應最強烈的話題開發(fā)了12個課程主題，編寫并出版了學生用書和老師教案。12個主題課程涵蓋了學生的心理素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)、領(lǐng)導素質(zhì)和人際溝通素質(zhì)四大內(nèi)容，旨在全面培養(yǎng)學生的職業(yè)興趣、領(lǐng)導能力、職業(yè)個性及品格，幫助學生盡早確立自己的職業(yè)方向、穩(wěn)定價值觀，培養(yǎng)學生就業(yè)服務(wù)意識。所有課程均采用情景式教學，每個課程都以活動引入，讓學生通過充滿趣味的團隊活動積極參與教學、體驗教學，老師則通過引導學生活動、觀察學生反應、啟發(fā)學生思考、組織學生討論和互動，最后再結(jié)合活動反饋進行主題授課。目前我們已經(jīng)在廣東科學技術(shù)職業(yè)學院的汽車鈑噴維修專業(yè)進行了試點教學，學生反應積極，師生雙方都反饋的效果都非常良好。下一步，我們正計劃在全國尋求一批有意試點的學校，進行更廣泛的試教活動，實施步驟分三步：試點學校老師先行體驗學習，然后再由課題組專家給試點學生進行教學，最后由試點學校老師自己在各自班級獨立教學。

總之，辦好職業(yè)教育是每一個職業(yè)教育工作者的共同責任，盡管目前社會對我們職業(yè)院校學生的批評很多，但是只要我們所有的學校、企業(yè)和個人都能夠積極發(fā)揮各自的智慧，不等、不靠、不抱怨，不推脫責任，多方面積極嘗試尋求辦法，相信最終一定能夠扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在這種學校在大量的培養(yǎng)學生而企業(yè)卻無人可用的尷尬局面。

參考文獻：

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